您的位置 首页 资讯

后“卡班时代”斯柯达设计将走向何方?

加入大众集团后,捷克人学到了德国人造车方面的先进经验与技术,不过,由此引发的设计雷同感却久久缠绕在斯柯达车型身…

加入大众集团后,捷克人学到了德国人造车方面的先进经验与技术,不过,由此引发的设计雷同感却久久缠绕在斯柯达车型身上无法离去,这一切直到2008年约瑟夫·卡班先生的到来发生了改变,融入波西米亚元素的设计令现在的斯柯达车型给人耳目一新的感觉。正当我们对未来斯柯达设计颇感好奇的时候,他离开了斯柯达,成为了宝马最新设计总监。那么,斯柯达又会回到平庸的年代吗?

汽车之家

  不到30岁时设计布加迪复活之作,35岁时成为斯柯达品牌设计灵魂人物,已经离开斯柯达的设计总监约瑟夫·卡班的人生履历目前为止堪称传奇。不过,这也就意味着全新的设计团队面临着需要逾越此前的高峰。

汽车之家

■ 斯柯达的家族化

民族的即是世界的,与其苦苦努力调和一个适合全世界消费者口味的美酒,不如酿造一杯具有浓烈本地味道的佳酿。因折痕而著名的波西米亚玻璃制品给了设计师灵感,折痕将“打碎重建”的特点放在汽车上让机械制品有了艺术的气息。

汽车之家

汽车之家

  在斯柯达目前量产车中,小至灯腔细节,大到车身型面都能看到折痕的身影,“后卡班”时代,斯柯达的家族化设计将何去何从成为了我们关注的焦点。尖锐的问题在设计团队看来似乎不难处理,与其将刚刚建立的高辨识度设计风格推到重来,不如为经典书写全新背书。

汽车之家

  以刚刚完成中期改款的明锐为例,整体并不改动太多的前提下,一体式大灯改成了分体式结构。这是设计团队在延续经典的同时,为现阶段产品注入全新内涵的尝试。

汽车之家

■ 不赶潮流、不“追星”?

当很多设计师开始尝试用横向线条让车头显得更宽时,斯柯达设计师现阶段对追赶视觉更宽的潮流并不“上心”。斯柯达量产车型进气格栅全部采用纵向线条,设计师认为横向线条虽然显得车辆更宽,不过纵向线条带来的高挑感也是不错的选择。

汽车之家

汽车之家

汽车之家

汽车之家

  当然,固执己见对于一个走全球化路线的车企而言,显然会使自身受众群体过窄。SUV车型的热度虽然还未退去,越来越多车企已经开始尝试推出融合轿车、跑车与SUV特点的车型。斯柯达设计团队同样捕捉到了这个发展动向,于是在上海车展上我们见到了全新概念车。

汽车之家

汽车之家

全文总结:

加入大众集团后,经过了短暂的迷茫后,斯柯达设计团队以本国玻璃水晶制品为灵感,为产品注入了具有鲜明品牌特征与文化气息的灵魂。在力挽狂澜的改变后,迎接设计团队的不仅是设计总监的离开,更是如何超越已经成为过往的经典设计。推出分体式大灯、跨界风格的概念车都是他们尝试的举措,后“卡班时代”的斯柯达设计正需要在这样的“破”与“不破”中前进。

本文来自网络,不代表买新车网立场,转载请注明出处:http://www.maixche.com/news/2487.html

发表评论

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注

返回顶部