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乘联会:2021年12月乘用车销量210.5万

[本站 资讯]  近日,乘联会发布了2021年12月全国乘用车市场分析。数据显示,零售方面…

[本站 资讯]  近日,乘联会发布了2021年12月全国乘用车市场分析。数据显示,零售方面,2021年12月乘用车市场零售达到210.5万辆,同比下降7.9%,相较2019年12月下降1.9%。2021年1-12月的零售累计达到2014.6万辆,同比增长4.4%,较1-11月增速下降1.7个百分点。增速摊薄的原因主要是受到2020年7-12月零售高基数的影响。2021年零售同比净增量86万辆中,传统燃油车减少102万辆的同比下降6%,而新能源车增量188万辆的同比增长169%,新能源车对全年乘用车同比增速贡献了9个百分点。

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具体来看,12月零售环比11月增长15.9%,相比近几年的12月环比增长10%的平均水平,今年12月零售环比走势明显改善。12月车市产销增长相对较好,虽然个别区域生产稍有损失,但芯片供给持续改善,促进12月产销攀升。

12月不利因素仍主要是疫情,首先是疫情散发与反复,一方面对进店量影响较大,导致服务业修复受阻;其次是公共财政中用于疫情防控等托底保障的支出增大,促进改善性消费动力支撑不足;然后是经济指标回落压力和就业预期及信心偏弱,终端消费需求增长乏力,中低端首购车型的需求趋缓。加之2020年12月促消费政策收尾的销量高基数,车市增长压力偏大。

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12月新能源乘用车批发销量达到50.5万辆,同比增长138.9%,环比增长17.8%。1-12月新能源乘用车批发331.2万辆,同比增长181.0%。12月新能源乘用车零售销量达到47.5万辆,同比增长128.8%,环比增长25.4%。1-12月新能源车零售298.9万辆,同比增长169.1%。新能源车与传统燃油车走势形成强烈差异化的特征,实现新能源车对燃油车市场的部分替代效应,通过用户的市场化选择证明了消费需求的变化,并拉动车市加速向新能源化转型的步伐。

出口方面,12月乘联会乘用车出口(含整车与CKD)17万辆,同比增长63%,新能源车占出口总量的15%。12月自主品牌出口达到15万辆,同比增长77%,合资与豪华品牌出口2万辆,同比增长26%。

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目前来看,2022年的经济形势日益复杂严峻,但春节前是首购用户的集中爆发节点,车市表现必然较强。疫情散发影响下的节前返乡提早,拉动节前车市热销期前移。近几年抑制车市增长的重要因素是入门级消费的低迷,但中年省外打工群体回归本省就业的趋势明显,拉动北方车市回暖,春节前购车消费也会较强。

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此外,随着新能源补贴退坡的实施,部分车型价格微调,消费心态也有变化,新能源车需求仍会受到轻微影响。但新能源车持续火爆,目前积压大量前期未交付订单,因此大部分新能源车型销量不会受到退坡明显影响。另外根据最新发布的政策,2022年保持现行购置补贴技术指标体系框架及门槛要求不变,而补贴规模从原来预期的200万辆补贴规模上限没有锁定,将实现贯穿2022年全年的补贴。随着新能源产业链的规模翻倍提升,降成本能力提升,由此预期2022年年末的新能源车增量很强。

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