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致敬经典T1车型 大众ID. Buzz正式亮相

[本站 新车首发]日前,大众全新纯电动MPV ID. Buzz正式首发亮相,新车以复古的外观致敬大众…

[本站 新车首发]日前,大众全新纯电动MPV ID. Buzz正式首发亮相,新车以复古的外观致敬大众经典车T1,新车将会推出ID. Buzz(MPV)和ID. Buzz Cargo(封闭式货车),MPV版提供5座版车型,日后还会推出6座版车型,货车版更像是MPV版的低配版车型,后部为封闭式货厢,新车将于2022年上半年投产。

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『ID. Buzz(MPV)』

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『ID. Buzz Cargo(封闭式货车)』

ID. Buzz的确是一款有着与众不同外观设计的MPV车型,它的外观甚至能让你过目不忘,因为它传承了大众T1的经典外观,这是一款让全球无数人痴迷的经典车型,诞生于1950年,并且它的后代延续至今。ID. Buzz的诞生,可能将会是大众又一款富有话题性的纯电动车型,比以往的大众电动车都更有特点。

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ID. Buzz采用了悬浮式的车顶,整个车头如T1一样是一个圆圆的弧形,两侧的矩阵式前大灯通过LED日间行车灯贯穿相连,并在中央有一个大大的大众LOGO,整个车身采用双色设计,这让它在街道上显得格外醒目。前风挡的面积非常大,视野宽广。前包围大量的镂空设计,让电动车的前脸不再单一,前玻璃的探头和保险杠处的雷达探测器,展现出这款车将拥有不错的辅助驾驶系统。

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车身侧面,A柱有着一个巨大的三角窗,减少了盲区,侧面的车窗从前排向后尺寸逐渐缩小,形成了不同的视觉风格。一条腰线贯穿整个车身,将上下车身分成两种颜色,第三排车窗后还有着令人印象深刻的三横条装饰。后排左右两个电动侧滑门的设计,让上下车变得更为便捷。新车长宽高分别为4712mm/1985mm/1937mm,轴距为2988mm。超过21寸的五辐花瓣式轮圈也是双色搭配。

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车尾则看上去更加现代,你会想到大众的ID.家族,也会想到大众最新的T系列车型,贯穿式尾灯很有层次感,整个尾部比较方正,与弧形车头形成强烈的反差,这是为了最大化的追求车内空间。尾部同样还有巨大的大众LOGO,并还有ID. Buzz的标识,下方则是车牌区域。后车窗的尺寸并不算大,不过视野尚可。充电接口位于右后侧,大轴距车型并不适合把充电口放在车头。

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内饰方面,会是我们熟悉的大众ID.家族内饰风格,不过细节上会有不少的出入,整个中控台非常有层次感,空调出风口采用贯穿式的装饰设计,但中央出风口事实上依然位于中控屏下方,空调出风口下方是木纹装饰面板,淡木纹颜色很有雅致,再下一层则是与车身外观颜色一样,双色的设计。

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方向盘、全液晶仪表和12英寸悬浮式中控屏都看起来非常的熟悉,与ID.家族其它车型一致,不过,系统升级至3.0,实际操作体验更加流畅。ID. Buzz的中控台区域尽可能的争取了更多的空间,包括手套箱上方的非封闭储物槽,中控台中央的隐藏式杯槽,收起后还可以形成宽大的中央储物区,并且可以让驾驶员轻松的移动到副驾,这更适合在主驾不好下车的时候。两个座椅中央,还有一个不错的储物区。

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前排两个座椅左右两侧有独立的扶手,减少了长途驾驶的疲劳感,前排座椅电动调节,并有座椅记忆。五座版车型第二排左右的横向宽度看上去相当不错,三个人坐在一起不会拥挤,腿部和头部空间自然也是不用说,后排座椅还提供了独立的小桌板。比较遗憾的是,这款车并没有配备天窗,但未来有望配备全景天窗。除了两侧的电动滑门,尾门也是电动的。由于五座车型只有两排座椅,因此后排形成了巨大的储物空间,容积1121L,储物地板也非常的低,以至于后排座椅4/6放倒后,不能形成纯平的空间。车头没有额外的储物空间。

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动力方面,新车搭载82kWh的电池组,后轮驱动,电机最大功率150kW,峰值扭矩310N・m,最高时速145km/h,目前官方还没有给出续航方面的数据。ID. Buzz还将使用即插即充技术,用户无需再刷卡、或者使用App,经历繁复的操作才能实现充电,而是直接插入充电枪,即可自动充电并进行相关费用结算。同时新车还可以双向充电,比如可以将家里的太阳能电池板多余店里储存在ID. Buzz内,并且在晚上将储存电能回馈给家庭。

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『ID. Buzz Cargo』

● 编辑点评:

50年前,大众曾经展示了一辆以T2为原型的后置电动马达驱动车型,最大续航里程为85公里,而1972年的这个梦想在今天成为现实。ID. Buzz类似于大众经典车型甲壳虫,是向经典车型的致敬,而这种文化与现代的结合,也将展现出一种新的风潮,让ID.家族变得更令人印象深刻。期望这款车有一天可以引入到中国,或许它将成为道路上神秘的风景线。

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