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快评:三缸机换四缸机成了销量密码?

[本站 资讯]三缸机,无需我多说话,这三个字放在这就能引起一波讨论。作为汽车最有争议的话题之一,三缸机和车企的…

[本站 资讯]三缸机,无需我多说话,这三个字放在这就能引起一波讨论。作为汽车最有争议的话题之一,三缸机和车企的爱恨情仇不可谓不魔幻,前有英朗和福克斯四缸换三缸又换回四缸,后有吉利家族三兄弟三缸换四缸,就连新能源车理想ONE,都被人吐槽三缸增程器。所以咱今天就盘盘这个三缸机!

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■ 三缸机真影响销量了?

虽然大家普遍认为三缸机不能打,但咱们还得数据说话。先看看经典的英朗四缸――三缸――四缸的故事。

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『图中黄色表示英朗换三缸机的年份,绿色表示换回四缸的年份』

英朗一直是车坛常青树,全新英朗于2015年3月上市,当时配备的是1.4T/1.5L四缸发动机。随后英朗一路高歌猛进,当年年底月销就超过3万辆,全年销量获同级第三名。在之后的2016和2017年,部分月份销量达4万以上,全年成绩都获得细分市场前三。

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然后英朗做出了一个战略选择――2018款英朗取消四缸发动机,更换了1.0T/1.3T三缸发动机,该款车型于2017年10月上市。站在2022年回看这件事,英朗确实为这个选择付出了一定的代价:在2018款三缸英朗在售的2018/2019年,英朗的年销比前两年跌了整整10万+,同级销售排名更是跌至第六/第七位。

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2020年,英朗及时止损,3月推出搭载1.5L四缸发动机的英朗典范,售价区间为11.99-12.59万元。作为参考,当时在售的1.0T三缸入门DCT车型的售价为11.89万元。从2021款开始,1.3T三缸车型作为轻混版的动力总成出现。而后,2020年和2021年,英朗的销量有所回升,但并未达到当初巅峰的水平。

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再看看另一个常青树卡罗拉。对比英朗当初ALL IN三缸机,卡罗拉只能称得上是试水三缸机。2021年1月,2021款卡罗拉上市,在原有的1.2T四缸和1.8L混动的基础上,增加了4款搭载1.5L三缸机的车型。我们对比了这三种动力的卡罗拉在2021年的销量,发现,三缸车型即使价格略微便宜,但销量依旧无法与四缸车型媲美。什么你说省油?那加点钱看看1.8L混动版?用过的都说好。

■ 三缸换四缸成了销量密码?

通过上述案例的数据,以及消费者的普遍认知,可见三缸机确实不受待见,因此不少车企像英朗一样直接“认怂”,在改款或新车上换上了四缸机。在2022年最新一批工信部申报目录里,这样的车可真不少!

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『最新一批工信部申报的缤越,配1.5T四缸机』

吉利旗下的“三缸天团”――缤越、缤瑞和ICON都换了四缸。缤越于2018年10月底上市,当时搭载1.0T/1.5T三缸发动机,而在2020年的改款车型上,就新增了一款1.4T四缸发动机,在2021年改款车型上,则只保留了1.5T三缸和1.4T四缸发动机。就在2022年最新一批工信部申报目录上,出现了搭载1.5T四缸发动机的缤越。

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『最新一批工信部申报的缤瑞,配1.5T四缸机』

缤瑞于2018年上市,当时搭载1.0T三缸和1.4T四缸两款发动机,当时推出的四缸车型比三缸车型多不少,但随后又补齐了三缸车。但在2021款缤瑞身上,就只有1.4T四缸版本。2022年申报的新款缤瑞,则与兄弟缤越一起,换上了1.5T四缸机。

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『最新一批工信部申报的ICON,配1.5T四缸机』

吉利家另一款个性小车ICON倒是没那么多弯弯绕绕,自打2020年初上市以来,就搭载1.5T三缸发动机,不过就在同一批工信部申报目录上,它也换成了1.5T四缸!

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『最新一批工信部申报的福克斯,配1.5T四缸机』

此外,最新一批工信部目录上还见到了四缸福克斯,它换上了蒙迪欧和翼虎同款的1.5T四缸机。

长安福特 福克斯 2019款 三厢 EcoBoost 180 自动锋耀型

『现款福克斯1.5T三缸发动机』

福克斯也是个很神奇的车,引入中国后一直销量不错,2015款福克斯在1.6L的基础上,引入了1.0T和1.5T两款三缸机;但在2018年底的第六代福克斯,提供了看似丰富的1.0T/1.5L/1.5T三种发动机供大家选择,但全是三缸……

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大家看数据就明白,福特的这个四缸全换三缸的决策,和英朗一样在几年后销量下滑。当然福克斯的失意并不能全归咎于三缸机,福特整体的式微对它也有一定影响。2022年它换装四缸机,似乎有卷土重来的气势,此外,小兄弟福睿斯是否也会换四缸机?可以期待一下。

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『华为余承东在问界M5发布会上的言论』

除此外,定位略高端的理想ONE也备受三缸祸害,竞品老拿三缸做文章(它的故事我们在下一部分讲)。然后下一款定位更高的理想L9(即此前的X01),直接换上了四缸发动机。当然不能说这就是理想L9上四缸的直接原因,但多多少少有点影响不是?

■ 三缸机真的没出路?我看未必!

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三缸机就真的卖得不好?那倒也未必。我们来看看号称“最火三缸车”的缤越的数据。就拿2021年来说,月销过万也是有的。更不用说理想ONE,刚刚过去的2月份砍下了新势力销量TOP,一个车顶别家好几个,“三缸”这个小问题在它的奶爸属性面前不值得一提。

从上面几个案例来看,无论对于车企还是用户,三缸机都是个十分纠结的问题。不过从规律来看,我们建议车企在10-15万主流家用车市场,请谨慎选择三缸。这个市场大家普遍对车子的品质有一定要求,硬上“风评不好”的三缸机的话,可能会重蹈英朗和福克斯的覆辙。当然15万以上的车型选择三缸则需更加谨慎。

吉利汽车 缤越 2021款 1.5TD DCT荣耀版

『现款缤越』

但在10万以下的市场倒是可以尝试三缸,这个市场大家追求便宜和性价比。上文的缤越就是一款7-10万的小车,外观相当带劲儿,内饰出自吉利自然不用担心,在它的其他优势面前,三缸四缸我不care。

理想汽车 理想ONE 2021款 增程6座版

另外,理想ONE也给出了另一种答案――即新能源车。如果三缸机只是作为补充动力,并不是主力驱动源,在配合更高级的技术时,高端车型选择三缸也能满足需求。无独有偶,预售价17万+的吉利星越L雷神Hi・X油电混动版也搭载1.5T三缸机,43.32%的热效率,以及独特的混动技术让它自信满满。另外,在大家的注意力转到豪华品质、智能驾驶、智能座舱等更吸引人的亮点前,三缸或许也不是那么的刺眼了。

除此之外,海外市场对三缸也并不如此敏感,因此车企也能收之桑榆,从海外市场赚回一笔。

长安福特 福克斯 2019款 两厢 ST Line

其实车企选择三缸,无非是排放和油耗政策。但我们也无须看见车企选三缸就拉黑,消费者不待见三缸的原因不外乎“抖”。但“抖”其实是个相对概念,它和你的容忍度和开的车多少有关。并且随着技术的提升,不少三缸机能做到无感体验。因此对于三缸机,我们不妨放宽心态,亲自去体验一下再说。

■ 你会选三缸机吗?

说了这么多,大家是如何看三缸机的?一起在评论区聊一聊吧,三缸机车主也别闲着,出来拔草或者为三缸机证明都可以。或者参与下方投票,为你想要的世界加把火吧。

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