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特斯拉公布四季度营收及近期新车计划

[本站 资讯]北京时间1月27日凌晨(美国东部时间1月26日下午),特斯拉公布了2021财年第四季度…

[本站 资讯]北京时间1月27日凌晨(美国东部时间1月26日下午),特斯拉公布了2021财年第四季度财报,数据显示,特斯拉再次扭亏为盈,再次超出预期。数据显示,第四季度特斯拉营收177.2亿美元,同比增长65%,高于市场预期的164.08亿美元。特斯拉第四季度汽车业务的总营收为159.67亿美元,同比增长71%。汽车业务毛利48.82亿美元,同比增加118%。汽车整体毛利率为30.6%,整体运营利润率14.7%,净利润增长760%至23.21亿美元,每股利润为2.30-2.51亿美元。此外,马斯克还公布了最新的新车交付计划。

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『特斯拉Q4财报』

目前特斯拉在美国有近6万辆汽车开放了测试版的FSD完全自动驾驶功能,特斯拉在FSD完全自动驾驶和保险在内的附加服务收入为10.64亿美元。有意思的是,特斯拉还再次上调了FSD的价格,从1万美元上涨到1.2万美元,FSD早期的价格仅为5000美元。外界预测,随着FSD功能的不断深入,其售价可能还会继续上涨。随着时间的推移,FSD完全自动驾驶软件收益会更大程度上助力整体盈利。

特斯拉中国 Model 3 2021款 改款 Performance高性能全轮驱动版 3D1

『特斯拉Model 3』

2021年第四季度特斯拉共交付新车308600辆,同比增长71%,其中Model S和Model X车型交付量为11750辆,Model 3和Model Y的交付量为296850辆。2021年全年特斯拉共生产930422辆汽车,交付936172辆汽车。其中,Model S和Model X车型交付量为24964辆,Model 3和Model Y的交付量为911208辆。

评论话题引导:据说特斯拉今年不推新车你怎么看?

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『特斯拉柏林工厂』

由于供应链成为主要限制因素,因此特斯拉工厂已经连续几个季度低于产能,这种情况将在2022年持续,不过这种情况将会在2023年得到缓解。在未来几年里,特斯拉预计新车交付量年平均增长率达到50%,仅凭弗里蒙特和上海工厂即可实现。

   特斯拉公布了最新的产品计划:

特斯拉CEO马斯克表示,特斯拉Cybertruck、Semi、Roadster跑车将会在2023年推出,2022年将不会推出新车型,原因是为了保证今年总产量不会减少,马斯克期望未来Cybertruck的年产量达到25万辆。目前特斯拉还没有推进造2.5万美元电动汽车的计划,因为特斯拉的事情太多了。第一批拥有4680电池汽车将于本季度交付。另外,特斯拉工厂还将首次使用人形机器人。

特斯拉(进口) Cybertruck 2020款 基本型

『特斯拉Cybertruck最新量产实车图』

特斯拉Cybertruck是一款充满未来色彩的皮卡车型,好似马斯克登陆火星时的专属座驾。新车采用了非常简洁的设计语言,棱角分明,Cybertruck的车身外壳具有极高的耐用性和乘客保护能力,车身表面不再是普通漆面,而是采用冷轧不锈钢外观,就连车玻璃也是防弹的。特斯拉Cybertruck车内可以乘坐6人,车内设计同样简单,一个未来的驾驶手柄和17英寸的中控悬浮屏,后车斗隐藏在可移动的盖板之下,可形成超大的储物空间。特斯拉Cybertruck 0-60英里/小时(97千米/小时)加速成绩只需2.9秒,续航里程为500英里(805公里),新车还将成为首款搭载特斯拉完全自动驾驶硬件HW4.0的车型。

特斯拉(进口) Roadster 2019款 创始人系列

『特斯拉Roadster跑车官图』

全新Roadster是特斯拉的一款跑车,其外观有着流线的造型以及超低的风阻系数,其外观设计同样与现款车型完全不同,车身线条感丰富,并且有一定的未来感,车尾还配备了小尺寸的扰流板,与其它跑车不同的是,新车有着非常出色的视野,车窗尺寸尽可能的大。新车将会采用双门四座的设计。动力方面,全新Roadster 0-96千米/小时加速时间仅为1.9秒,0-160千米/小时加速时间仅为4.2秒,最高车速能达到400千米/小时,峰值扭矩达到10000牛・米,最大续航里程1000公里。

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『特斯拉Semi最新家族照』

Semi是一款造型非常科幻的纯电动卡车,车头采用高顶设计,并有流线型的造型,整个车头也有非常良好的视野,车后可以拖着集装箱。在装载36吨货物时仍具备在20秒内完成0-96km/h加速的动力表现,车身周围的摄像头还可辅助物体检测、最大限度地减少视觉盲点,并自动提醒驾驶员注意危险或障碍物。

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『特斯拉4680电池』

相比于此前的1865和2170电芯,新的4680电芯从视觉上来看,将会有更大的直径和容积。与之前的电池进行对比,其更像是从我们家用的5号电池进化到了1号电池。4680电芯直径为46mm,高为80mm。使用4680电芯之后,由于电池组是由多个4680电芯组成,这样一来,一台车上的电池外壳材料将会减少,使得制造成本进一步降低,每kWh的电池成本降低56%,每kWh所需的投资成本降低69%。并且,4780电芯将比2170电芯容量上提升5倍,输出功率提高6倍,整车续航里程也将增加16%。新电池内部还采用了无极耳设计,有助于降低内阻,减少发热,从而为车辆带来更优秀的能耗表现以及充电性能。

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