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快评:关于国产宝马X5Li的五问五答

[本站 资讯]“天呐!宝马真的要国产X5了!轴距还真加长了!”我知道,现在发出这样的惊叹可能显得有些…

[本站 资讯]“天呐!宝马真的要国产X5了!轴距还真加长了!”我知道,现在发出这样的惊叹可能显得有些大惊小怪。不过当华晨宝马X5Li正式出现在工信部目录的时候,编辑部确实引起了这样的骚动,并引发了热烈的讨论。在华晨宝马X5Li申报图文章的评论区也是同样的热闹非凡。我把大家讨论的热点汇总为5个问题,并一一进行解答,如果您对华晨宝马X5Li很感兴趣,本篇快评希望可以帮助到您。

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 第一次听说宝马要国产X5大概是3年前,宝马(中国)要收购华晨25%的股权,并同时宣布将会国产宝马X5以及iX5。直到前不久华晨宝马X5Li现身申报目录,国产的事终于算是尘埃落定。另外,现在宝马(中国)也正式完成收购华晨中华100%股权,将来将单独控制华晨制造。

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据此前消息,华晨宝马X5Li将会在铁西新工厂生产,在该工厂还生产着宝马iX3等车型。因此,同为新能源车型的宝马iX5预计也将会在铁西新工厂进行国产。当然,除了为新能源车型做前哨外,细心的网友可能也发现了,华晨宝马X5Li的轴距与华晨宝马5系Li的轴距都是3105mm,平台化的优势也使宝马X5的国产难度降低。接下来我们再来看一组数据:

宝马X5销量数据
时间/地区 中国 美国 欧洲
2020年销量(台) 48558 50513 40961
2021年销量(台) 46188(1-11月) 41779(1-9月) 37420(1-10月)
数据来源:国内:上险量;北美欧洲:当地汽车市场协会注册量

现款宝马X5近两年在国内一共销售了94676台(2020年1月-2021年11月数据),月均销量4116台;同时期北美地区宝马X5销售92292台(2020年1月-2021年10月数据),月均4195台;欧洲地区宝马X5销售78381台(2020年1月-2021年9月数据),月均4125台,中美欧三地的宝马X5销量占全球86%。

通过数据不难看出,中国市场已成为宝马X5十分重要的阵地。那么国产后,省了关税和运输费,生产成本降低,产量提升等因素综合在一起,如果既能降低售价、又能提升销量,对于消费者和厂家而言无疑是双赢的局面,国产宝马X5Li的诞生也就成为了顺理成章的事情。

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第三代宝马X5纽博格林测试谍照

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第四代宝马X5纽博格林测试谍照

自1999年初代车型问世开始,宝马X5便以SAV的产品定位脱颖而出。直到2018年推出第四代产品,每一代宝马X5都少不了纽博格林赛道的洗礼,操控二字深入骨髓。不过,在国内豪华中大型SUV市场,运动+豪华似乎并非是主旋律,宝马X5虽然市场表现很出色,但并不是能满足所有用户需求的完美车型。

宝马(进口) 宝马X5(进口) 2022款 xDrive30i M运动套装

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宝马(进口) 宝马X5 2019款 xDrive40i 尊享型 M运动套装

宝马X5后排空间表现

通过本站车主口碑以及实际的评测体验(体验者身高180cm)上可以明显的看到,现款宝马X5的后排空间成为了阿喀琉斯之踵。前文提到,华晨宝马X5Li的轴距提升到了与华晨宝马5系Li一样的数据,会得到什么样的表现呢?

华晨宝马 宝马5系 2021款 530Li 尊享型 M运动套装

华晨宝马5系Li后排空间表现

可以鲜明地看到,相同的体验者(身高180cm),宝马X5和华晨宝马5系Li的后排空间表现完全像是两个级别的车!另外,华晨宝马5系Li的后排座椅的坐垫长度也明显更长,华晨宝马X5Li能否会做同样的改善也十分令人期待。

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通过申报图信息,国产宝马X5Li的长宽高分别为5060/2004/1779mm,轴距3105mm,车长和轴距都比现款加长了130mm,并且所增加的空间主要用于后排。于是,华晨宝马X5Li后排的改善或许最能戳中中国消费者的痛点。

车身尺寸对比
车型 长(mm) 宽(mm) 高(mm) 轴距(mm)
华晨宝马X5Li 5060 2004 1779 3105
宝马X5(进口) 4930 2004 1776 2975
奔驰GLE 4941 2018 1782 2995
奥迪Q7 5067 1970 1712 2999

通过加长后,可以看到华晨宝马X5Li的轴距一下超过了竞争对手,其后排的空间以及舒适性的改善也十分值得期待。而通过加长后,华晨宝马X5Li的产品定位也悄悄的与进口宝马X5产生了不同。如果说进口宝马X5还是在追求轿车般驾驶感受的SAV车型的话,那么华晨宝马X5Li则将成为一款大空间的5座豪华中大型SUV,对于那些坐车多于开车的,对空间需求高于驾驶需求的消费者来说,华晨宝马X5Li似乎正是他们翘首以盼的车型。

多说两句,其实对于SUV车型加长并不算新鲜事,奥迪Q5、奔驰GLC已经都在后缀上加上了“L”,甚至奔驰还推出了迈巴赫GLS,不过豪华中大型SUV领域中进行加长,华晨宝马X5Li可以说是再次开辟了新战场。

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xDrive 30 Li

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『xDrive 40 Li』

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华晨宝马X5Li内饰谍照

对于这个问题,由于目前华晨宝马X5Li曝光的信息还比较有限,我们只能通过申报图以及谍照来判断。首先在设计层面,华晨宝马X5Li还是很大程度上保留了进口车型的原汁原味,经典设计均得以保留,除了尾部华晨宝马的尾标外,很难分辨国产与进口车型的区别。当然,你要是个资深爱好者,也能通过后门板看出一些端倪。

内饰同样完全延续进口车型的设计,包括经典的三辐式方向盘、全液晶仪表、12.3英寸中控屏以及挡把造型等均得以保留,预计配置上与进口车型相比也会只增不减。而在动力方面,国产车型依旧提供2.0T与3.0T发动机,传动系统匹配8挡手自一体变速器,与进口车型保持一致。

宝马(进口) 宝马X5 2019款 xDrive40i 尊享型 M运动套装

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当然还有拿不准的地方,就是国产车型在操控方面的表现。加长轴距后对操控会有影响这几乎是人尽皆知的事情,但是影响会有多大则是无法确定的。

华晨宝马 宝马3系 2020款 325Li M运动曜夜套装

华晨宝马 宝马3系 2020款 325Li M运动曜夜套装

可能不少宝马车迷还记得,在全新3系上市后,国产车型未安装防倾杆也曾引来了不小的争议。通过实际测试后得出的结论是,除非是在极限驾驶情况下有一定差异,日常驾驶几乎感觉不出来。另外据我们了解,国产宝马X5Li将会提供空气悬架,这或许是对于平衡操控与舒适性的最佳解决方案。如果其操控感受十分接近进口车型,那么将来基本就可以取代进口车型在国内销售了,但如果还是有明显差距怎么办?这就引发了接下来的问题。

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几乎可以给出肯定的答复,在进口宝马X5完成中期改款之前,国产和进口车型是会同时销售的。不过这一代宝马X5已经推出3年,根据产品周期来推断,2022年也很有可能将迎来中期改款宝马X5,这个时间点对于国产宝马X5Li可能会有点尴尬。

目前,华晨宝马与宝马(中国)在中国市场同时销售国产和进口车型的只有宝马5系,而华晨宝马X5Li与进口宝马X5的关系恰好与宝马5系相似,因此这更加大了国产和进口车型将会同时销售的可能。即便是赶上刚国产就改款,也可以通过不同的产品特性来吸引不同的消费者。

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最后,我们来讨论消费者最关心的话题――价格。按逻辑惯性来看,国产后比进口车型更便宜几乎是板上钉钉的事情。现款宝马X5的售价区间是69.99-83.99万元,国产后呢?下探到60万以内?60万出头?还是65万左右?先来看看宝马5系和宝马X3的国产和进口车型价格对比吧。

华晨宝马 宝马5系 2022款 改款 530Li 行政型 豪华套装

『华晨宝马5系Li』

华晨宝马 宝马X3 2022款 xDrive30i 领先型 M曜夜套装

『华晨宝马X3』

价格对比
车型 售价(万元)
华晨宝马5系Li 42.89-55.19
宝马5系(进口) 42.39-60.39
华晨宝马X3 39.28-47.98
宝马X3(进口) 42.10-59.30

宝马5系国产后价格区间基本没变,宝马X3国产后价格还是有明显下降的。考虑到宝马X5国产与宝马5系国产的情况更为接近,因此更具参考意义。那岂不是有可能不会便宜了!?不如我们再来看看竞品车型的价格吧。

价格对比
车型 售价(万元)
宝马X5 69.99-83.99
奔驰GLE 69.98-88.98
奥迪Q7 68.88-86.98

目前奔驰GLE还没有国产消息,而奥迪则将会采用国产上汽奥迪Q6和进口奥迪Q7的双车战略。在上汽奥迪Q6推出之前,华晨宝马X5Li率先进入到了国产行列,如果能通过价格优势,率先抢占市场肯定是厂家所希望看到的。所以,华晨宝马X5Li大概率还是会下调价格的。

那么下调的幅度会是多少呢?对于高配车型来说,像激光大灯、空气悬架以及3.0T发动机等零部件依旧需要进口,成本可能很难压下来。而对于入门版车型,虽然生产成本会下调,但有可能配置更丰富,加上产品形象不能因为国产而下降,因此价格下降的幅度应该也不会很大,或许65万元起售是比较理智的期待吧。

小结:以上就是针对华晨宝马X5Li的五问五答,我再来为大家汇总一下。

1.为何国产?降低成本,提升市场占有率和利润,也为后续产品国产做准备。

2.产品定位?大空间5座豪华中大型SUV,提升后排空间和舒适性,商务属性提升。

3.能否原汁原味?设计和配置基本保持与进口车型一致,车身尺寸更大,操控大概率会受影响,但影响幅度还不确定。

4.进口的还卖不卖?大概率将会同时销售,满足不同消费者需求。

5.价格会便宜么?大胆预测会便宜,但便宜幅度可能不大,或许65-82万元是比较理性的期待。

最后,如果您有兴趣,就再随我一起来回顾一下宝马X5的前世今生吧。

● 四代宝马X5简单回顾

第一代宝马X5:代号E53;1999年-2006年

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宝马X5(E53)

1990年,美国设计师克里斯・班戈设计出了宝马SUV车型的雏形。直到1994年宝马正式收购罗孚集团,凭借罗孚旗下路虎品牌的技术共享和设计启发,宝马开始进军SUV市场。1999年,宝马正式推出了旗下首款SUV车型――宝马X5,并于底特律车展上惊艳亮相。在当时大多数SUV车型的属性还是越野能力的时候,宝马为X5赋予的定义则是兼具SUV空间优势与轿车驾驭快感,并开创了SAV(Sport Activity Vehicle)的产品定义。

初代宝马X5由克里斯托・查普曼与克里斯・班戈两位设计师共同主导完成,D柱造型和两段式的尾门开启方式还依旧保留有路虎揽胜的影子。该车型基于宝马5系底盘打造,动力方面提供3.0L、4.4L和4.6L三款发动机,虽然采用四轮驱动,但依旧有60%的动力传递到后轮,保留其后驱的特点。到2005年,第一代宝马X5全球累计销售超过50万辆。

第二代宝马X5:代号E70;2006-2013

宝马(进口) 宝马X5(进口) 2013款 xDrive35i 臻享版

宝马(进口) 宝马X5(进口) 2013款 xDrive35i 臻享版

宝马X5(E70)

第二代宝马X5在外观上还是大幅度保留上代产品的设计,但是针对整个车身尺寸进行了加长加大,从而提供更大的车内空间。这一代车型的亮点主要是技术上的升级,例如第二代xDrive全时四驱系统、主动转向系统、驾驶模式选择系统、标配防爆胎等。另外搭载抬头显示器、iDrive系统、倒车影像以及后座DVD等也提升了科技感。动力上,新车提供3.0L、4.4L、4.8L发动机供选择,后期则升级为3.0T和4.4T发动机,并匹配8速手自一体变速器。值得一提的是,第二代宝马X5正式进入了中国市场,并首次推出了宝马X5 M。

第三代宝马X5:代号F15;2013-2018

宝马(进口) 宝马X5(进口) 2014款 xDrive35i 尊享型

宝马(进口) 宝马X5(进口) 2014款 xDrive35i 尊享型

宝马X5(F15)

截至第三代产品上市,前两代车型已经在全球拥有130万的销量成绩。为了进一步提升市场反响,第三代宝马X5针对外观和内饰都有比较大的升级,外观采用宝马全新的家族设计风格,提升视觉冲击力。内饰则更具科技感,包括全新的10.25英寸的中控液晶屏、带手写功能的新iDrive系统等等。另外,初期版本还短暂拥有过7座版本,增强家用属性,也为动力方面,新车依旧采用3.0T和4.4T发动机,后期还推出了了2.0T发动机降低门槛,还有插电混动版车型节能减排。这一代产品依旧获得了非常好的市场反响,不过由于市场竞争空前激烈,因此第三代宝马X5跳过了中期改款,直接推出换代产品,前三代车型的全球销量数据达到220万台。

第四代宝马X5:代号G05;2018-至今

宝马(进口) 宝马X5(进口) 2019款 xDrive40i M运动套装

宝马(进口) 宝马X5(进口) 2019款 xDrive40i M运动套装

宝马X5(G05)

第四代车型2018年正式推出,新车基于GLAR平台打造,外观采用最新家族设计,略有小号宝马X7的风格,同时车身尺寸也有小幅提升。车内针对科技配置进一步提升,搭载iDrive 7.0系统可支持手势控制等,另外还拥有循迹倒车以及第三代HUD等等。动力方面,新车提供2.0T、3.0T发动机以及插电混动版,目前在售车型共4款,售价区间为69.99-85.99万元。

全文总结:

宝马X5开创了该品牌SAV产品的序章,作为开拓者,它为宝马品牌之后诞生的SAV车型奠定了坚实的基础。在随后,从宝马X1到宝马X7甚至宝马X8,宝马SAV的产品序列越来越丰富。宝马X5的身份也逐渐有了转变,它不再作为宝马SAV序列中的旗舰产品而存在,而它也看到了新的突破口。

华晨宝马X5Li的诞生,拓宽了宝马X5的产品属性,即便可能有的人可能会评价它不再是Bimmer,缺失了灵魂,但它毫无疑问将会更符合中国市场的需求,甚至是全球市场的需求。那么,你们关于华晨宝马X5Li还有哪些疑问?猜测它会卖多少钱?我在评论区里等着你们!

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