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售12.99万起 东风本田全新思域正式上市

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[本站 新车上市]9月24日,东风本田全新思域正式上市,新车共推出6款配置车型,售价为12.99-16.39万元。作为全新换代车型,新车整体设计风格进行了较大升级,动力提升,共推出6款配置车型,两款1.5T低功率车型,四款1.5T高功率车型。新车将会有6种外观颜色可选,分别是闪裂黄、鎏光灰、暗金蓝、拉力红、炫动蓝以及晶耀白。

东风本田全新思域 指导售价
车型 售价(万元)
180TURBO 尚动版 12.99
180TURBO 尚擎版 13.69
240TURBO 劲动版 14.29
240TURBO 燃动版 14.99
240TURBO 劲控版 15.89
240TURBO 燃擎版 16.39

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■ 车型特点

全新思域的外观更接近雅阁的设计,前格栅采用与前大灯组相融合的设计,熏黑大灯设计更显运动,发动机盖覆盖上格栅,上格栅的位置低于前大灯体,加强低重心宽车身的印象,前包围的散热开口面积尺寸较大,前唇采用了与车身不同色的设计,看上去较为动感。

东风本田 思域 2022款 240TURBO CVT劲动版

车身侧面,腰线自前翼子板水平流畅贯穿至后翼子板,实现整车舒展的车身比例,前后侧翼子板微微突出车身,搭配密条辐轮圈,让新车也并没有丢失太多的运动气息。车身尺寸方面,新车的长宽高分别为4674/1802/1415mm,轴距为2735mm。

东风本田 思域 2022款 240TURBO CVT劲动版

东风本田 思域 2022款 240TURBO CVT劲动版

车尾部分,新车整体设计没有了凌厉的气势,但多了一丝丝柔和。两侧尾灯内部的灯组采用了倒放着的“L”形设计,在点亮后有一定的辨识度,鸭尾式尾翼进一步提升了低重心宽车身的效果。

东风本田 思域 2022款 240TURBO CVT劲动版

内饰方面,新车将使用全液晶仪表盘搭配三辐式多功能方向盘,中控多媒体显示屏采用了悬浮式设计,中控台上使用了贯穿式的空调出风口样式,整体感非常不错,看上科技感十足,金属质感物理旋钮,充分考虑驾驶者操作习惯的旋钮大小、细齿形状、阻尼感等。内饰颜色方面,新车将提供3种不同选择,分别为黑+红、纯黑和运动黑,内饰颜色会根据不同配置车型自动匹配,并不能选择。

东风本田 思域 2022款 240TURBO CVT劲动版东风本田 思域 2022款 240TURBO CVT劲动版

新车配备全液晶仪表盘,全新思域将是本田首款搭载Honda CONNECT 3.0智导互联系统的车型,配备语音控制,并可与AI智能助理畅聊,支持方言识别,还可以控制智能家居,停车电子支付,线上购物,可实现远程控制,OTA在线升级。

东风本田 思域 2022款 240TURBO CVT劲动版

东风本田 思域 2022款 240TURBO CVT劲动版

配置方面,新车将会拥有比较丰富的标配,诸如自动大灯、大灯高度可调、电动天窗(两款高配车型配备全景天窗)、外后视镜电动调节、自适应雨刷、防炫目内后视镜、无钥匙进入、自动启停、双温区自动空调、蓝牙电话、百度CarLife、中控大屏等均将在全新本田思域上是标配。

东风本田 思域 2022款 240TURBO CVT劲动版

安全配置方面,新车将会标配主/副驾驶安全气囊/侧气囊、后排侧气囊、膝部气囊、安全带未系提示、倒车影像、坡道辅助、驾驶员注意力监测等功能;同时,240 TURBO车型还将配备Honda SENSING安全超感系统,包括ACC自适应巡航、预碰撞警示系统、车道保持辅助、车道偏离辅助、交通标识智能识别系统等。

东风本田 思域 2022款 240TURBO VTi-S

东风本田 思域 2022款 240TURBO VTi-S

在讲乘坐空间之前,先说说看座椅。新车的座椅针对侧面的包裹性有所加强,不过坐上去之后还是感觉十分家用,柔软还是它主要的特性。车内的空间经过些许的加大,例如轴距以及第二排横向宽度。另外,后排座椅多了一组侧气囊。

东风本田 思域 2022款 240TURBO VTi-S

东风本田 思域 2022款 240TURBO VTi-S

东风本田 思域 2022款 240TURBO VTi-S

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以身高170cm的体验者进入体验,发现前排空间好像和之前的车型没有太明显区别,但是后排膝部空间和头部空间,进步的幅度就比较明显了。

东风本田 思域 2022款 240TURBO CVT劲动版

动力方面,新车将会搭载分为两种调校的1.5T发动机,180TURBO车型最大功率为129马力(95千瓦),峰值扭矩180牛・米,240TURBO车型,最大功率182马力(134千瓦),峰值扭矩240牛・米,传动系统匹配CVT变速箱。

东风本田 思域 2022款 240TURBO CVT劲动版

东风本田 思域 2022款 240TURBO CVT劲动版

全新思域动力全面提升,其中180TURBO车型放弃原先的1.0T三缸涡轮增压发动机,升级为1.5T四缸涡轮增压发动机,最大功率提升4马力(3千瓦),峰值扭矩提升7牛・米。220TURBO车型升级为240TURBO车型,依然搭载1.5T涡轮增压发动机,最大功率提升5马力(4千瓦),峰值扭矩提升20牛・米。

■ 试驾回顾:

东风本田 思域 2022款 240TURBO CVT燃擎版VTIS

东风本田 思域 2022款 240TURBO CVT燃擎版VTIS

全新思域的驾驶第一感受就是轻快,不管是动力,转向还是底盘。发动机的动力储备无需担心,低扭不错,中高转速下也很饱满。和老款车型一样,全新思域的爆发力并不是那么明显,总体以顺滑为主。油门踏板的响应变得更温和,在城市中尤其是拥堵路面友好了许多。

东风本田 思域 2022款 240TURBO CVT燃擎版VTIS

全新思域的CVT变速箱新增了模拟换挡功能,终于不用听发动机再一直干吼了。切换到S挡以后,发动机的转速会维持得更高,油门响应也更迅速。大家可能会觉得加入了模拟换挡以后的思域,CVT变速箱也会变得乐趣十足了呢?其实模拟换挡在整个动力匹配中,它无法左右全新思域这盘菜的味道,只能算个开胃小菜,让你在餐前过过嘴瘾罢了。

东风本田 思域 2022款 240TURBO CVT燃擎版VTIS

交流基本靠吼是大家对本田的一贯印象,而此次全新思域在隔音方面也是下了一定的工夫。轮拱、底盘和车厢内都做了升级,像路面上的碎石打在底盘上,没有之前硬碰硬的声音。速度起来以后,车厢内相比老款更加静谧,乘员互相交流也没那么“费嗓子”了。

东风本田 思域 2022款 240TURBO CVT燃擎版VTIS

全新思域的底盘很明显偏向于舒适性,相比老款车型滤振性上要做的更好,悬架虽软但富有一定的韧性,而在紧急并线或者是快速通过弯道,它的支撑性也不差,最起码在同级别车型里,还是较为出类拔萃的。其实我认为全新思域和现款宝马3系相似。为了舒适,为了销量有所妥协,它确实不如之前的车型那样追求运动了,但同级别你真想寻一个比它还有意思的车型,似乎也不太好找。

东风本田 思域 2022款 240TURBO CVT燃擎版VTIS

转向的手感是我很喜欢的类型,阻尼感能给人不错的高级感,指向性也相当到位。全新思域依旧提供了一个不错的底子,但怎么能发掘它的潜力呢?那就看大家的本事了。更多试驾感受可以点击这里了解:《打破固有印象 试全新本田思域240TURBO》

■ 车型背景:

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『第一代思域』

思域至今已经发展到第十一代,第一代思域诞生于1972年,历代思域都在家用车里有着出众的性能和操控,并成为“前驱王者”,骨子里的运动基因深受全球消费者的喜爱,已赢得全球170多个国家2700多万车主的喜爱。

东风本田 思域 2006款 1.8L 自动经典版

『第八代思域』

思域很早就开始在国内进口销售,正式引入国产的思域是从第八代开始,2006年4月22日,第八代思域在中国上市,售价区间为14.78-18.88万元。在当时的宣传中反复强调,搭载1.8L排量的国产思域拥有2.0L的动力以及1.5L的油耗,不管是否准确,但可以看出本田将如此成熟稳定的车型首次带入中国市场,是具有十足的把握的。

东风本田 思域 2006款 1.8L 自动尊贵版

『第八代思域』

在当时还以家用车为主的中国车市,突然冒出这么一个运动感极强,机具个性的车型,让新思域刚在国内推出就大获成功。此外,八代思域的仪表采用了上下分层的设计,数字化的速度显示位于整个仪表台的正上方,包括音响系统和空调系统的中控台整体被设计的会倾向驾驶员一方,给人带来的感觉是科技感十足。

东风本田 思域 2012款 1.8L 自动豪华导航版

『第九代思域』

2011年10月29日,第九代思域国内上市,第九代思域相比第八代思域,从感官上来说,变化并不大,无论是外观,还是内饰,都没有突破性的设计,更像是一款中期改款的车型,这也导致第九代思域并没有第八代思域销量那么抢眼。不过,在后期东风本田还推出了搭载2.4L排量i-VTEC发动机和6速手动挡的Si车型,同时还配备了1Way的LSD(限滑差速器),这一举动也着实的让国内本田迷们兴奋了一把,至少也算是名副其实的思域Si。

东风本田 思域 2016款 220TURBO CVT豪华版

『第十代思域』

第十代思域设计重新变得让人亢奋,这代思域是基于本田一个全新的全球性紧凑车型平台所开发的,在这个平台中全新的思域采用了大量高强度新型钢材,使得车身整体重量更轻。全新的LED前大灯科技感十足,整个前脸给人一种尽量压低的感觉,而发动机盖微微隆起的造型设计也让车辆看起来很有厚重感。车身侧面的造型使得这代思域极具运动风格,主要体现在了具有溜背设计的车身后部,为了体现运动风格的溜背造型,后挡风玻璃则被设计的比较扁平、低矮。内饰部分也采用了全新的设计风格,没有了那上下分层的仪表台,位于整个仪表中间位置的转速表被保留了下来,全触屏功能的多媒体系统,让中控台显得不再凌乱。这代思域主打1.5L涡轮增压发动机,这款代号L15B7的涡轮增压发动机采用了双顶置凸轮轴和缸内直喷技术,全铝缸体及缸盖。最大功率177马力,最大扭矩226牛・米,可以选择CVT无级变速箱和6速手动变速箱,0-100km/h加速为8.6秒。

■ 竞争对手:

一汽-大众 速腾 2021款 280TSI DSG卓越版

『大众速腾』

上汽通用别克 威朗 2022款 Pro GS 追风版

『别克威朗PRO』

长安福特 福克斯 2021款 三厢 EcoBoost 180 自动锋潮型

『福特福克斯』

长安马自达 马自达3 昂克赛拉 2021款 1.5L 自动质悦版

马自达3昂克赛拉

北京现代 菲斯塔 2021款 280TGDi Luxury Sport劲享版

现代菲斯塔

当年主打运动牌的几位老哥,如今似乎都过得不怎么好,销量惨淡,福特福克斯、马自达3昂克赛拉、别克威朗,已经不再是大家讨论话题的核心,只留下大众速腾,还算和本田思域的销量平起平坐。不过大众速腾已经先一步回归传统家用车风格,早已经不是那个提到名字就让人亢奋的年代,如今,本田思域也有所妥协,向家用车靠拢,不得不说,或许是明智之举,毕竟走家用风的轩逸、朗逸销量实在让人眼红。相比以上这些竞争对手来说,思域恐怕已经是为数不多的,既是当下网红,又没有完全丢下运动基因的海外品牌紧凑级轿车了,这么一想,好像思域也是独一无二的选择。当然,还有一个开始走运动风格的新秀,现代菲斯塔。

■ 编辑点评:

和激进的外观说再见!和运动的内饰说再见!和手动挡说再见!也许是第十代思域的运动外观太迷人,太过成功,相信不少本田车迷见到第十一代思域的时候,会有失望,因为它不再那么让人亢奋了。不过,过分极左未必会让大多数人接受,适度的往家用靠拢,提高舒适性,或许是大多数人的选择。就像全新宝马3系刚推出的时候,向舒适性妥协,让不少宝马车迷失望,但是销量告诉我们,大多数人是认同这种妥协的,这恐怕也是思域为了销量所做出的的尝试。

东风本田 思域 2022款 240TURBO CVT劲动版

事实上,第十一代思域,有着与雅阁相近,更大气、更耐看的外观,并且溜背式的运动造型依旧保留,车内的用料材质,全液晶仪表盘以及多媒体系统提升带来的科技感,后排空间体验的提升,运动化翻毛皮座椅,动力的提升,CVT模拟换挡的模式,驾乘舒适性的提高,NVH的出色表现,以上这些,可以看到全新思域没有放弃运动基因,同时,也让整车的体验变得更好,更容易被大众接受。或许,我们需要给全新思域一点时间,用销量来说话。

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