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全系电气化 全新梅赛德斯-奔驰C级发布

[本站 新车首发]  尽管奔驰官方没有表示出“今年是产品大年”的意思,但细数一下已经发布和即将发布的…

[本站 新车首发]  尽管奔驰官方没有表示出“今年是产品大年”的意思,但细数一下已经发布和即将发布的产品便会发现,三叉星将要带来的产品一点也不少。各位观众,您接下来即将看到的是全新一代C级,梅赛德斯-奔驰历史上首款全系电气化的车型。

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新车特点

可能很多人看到全新C级时会觉得与老款较为神似,但仔细端详一下便不难发现,新车无论是细节元素还是整体比例,相比老款都有较大的改变。

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全新C级的车头看上去比老款更加修长,同时L113(前轮轴心至驾驶员踏板之间的距离)的长度也有所增加,这样的改变让整车侧面的视觉中心更加向后移。同时三厢轿车的后窗线条相比于上一代车型稍有平缓,顶部的线条延续到尾部之后更为流畅。而旅行版车型由此,新车拥有了更为运动的车身姿态。全新C级三厢轿车的长宽高分别为4751/1820/1438毫米,轴距2865毫米,全新C级旅行车只是在车身高度上比三厢轿车多出17毫米,其余数据均完全一致。

奔驰C级尺寸对比 (单位:毫米)
三厢轿车 轴距
全新C级三厢 4751(+65) 1820(+10) 1438(-9) 2865(+25)
现款C级三厢 4686 1810 1447 2840
现款国产C级长轴 4784(+98) 1810 1457(+10) 2920(+80)
旅行车  
全新C级旅行车 4751(+49) 1820(+10) 1455(-7) 2865(+25)
现款C级旅行车 4702 1810 1462 2840

新世代的奔驰轿车都喜欢用更简洁的型面交代新车的体量感,全新C级也不例外。只不过在柔美的车侧曲面之上,还有一条明显的肩线贯穿车头至车尾的,让新车拥有了宛如双层腰线的设计效果。值得一提的是,全新C级的三厢轿车与旅行车拥有相同的车身长度,这在此前几代的C级上都是不曾出现过的状况(此前数代车型的旅行版均比三厢轿车略长)。

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将目光投到新车前脸上时能轻易感受到奔驰想要年轻化的设计意图,其中很明显的表达方式是多边形的中网设计与很难描述准确形状的头灯与前杠。其中头灯的外部造型更为锋利,尖端带有倒钩的上翘日间行车灯设计进一步突出造型特征。灯腔内部也采用了与全新S级上相同的LED光源,标准配备为几何多光束大灯,而顶配车型则有与S级同源的数字大灯。

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全新C级的尾部设计完全是在人们的意料之中,依旧是非常熟悉的“收眼角”尾灯作为视觉重点,灯组内部的LED主光源平直且通透,点亮效果非常耀眼。下部的保险杠造型也与前脸呼应,简洁中带有一些诸如反光板等细节点缀。

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拉开车门来到新车内部,豪华的气息俨然给人一种“小S”级的气息。中控台有着标准的T字型设计,三个类似圆角矩形的中央出风口位于整个中控台的最中间,并且全新C级车首次采用了以驾驶者为中心的内饰设计,中控屏和仪表台都向驾驶者略微倾斜了6度。

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中央出风口下方是一块11.9英寸OLED触控屏,搭载了第二代MBUX交互系统(低配车型中控屏幕尺寸更小,下方为空调控制区域的触控按钮)。中央通道位置依旧是高亮度钢琴烤漆装点的储物盒。此外,新车也提供与S级相似的两款方向盘,分别对应豪华与运动两种整体风格。

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全新C级轿车对于豪华质感的提升不仅体现在更精良、更先进的内饰,在底盘悬架等有助于提升行驶品质的硬件上也进行了升级,例如新加入的后轮转向系统。这套系统在60公里/小时以下会让后轮向前轮相反方向扭转至多2.5度,以提升车辆的灵活性,转弯直径将减少0.43米至10.64米;在60公里/小时以上时将会让后轮向前轮相同的方向偏转至多2.5度,以提升高速过弯/变道/紧急转向时的稳定性。据悉,装备后轮转向的车型方向盘圈数为2.1圈(相比之下未配备这套系统的后驱车型方向盘圈数为2.35圈,四驱车型为2.3圈)。

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此次C级换代另一大值得关注的重点便是全系电气化的动力总成,即内燃机+位于发动机与变速箱之间的48伏起发电机。先期发布的3款汽油动力总成均使用了M254发动机,其中1.5升发动机拥有两种动力输出,最大输出功率分别为125+15千瓦和150+15千瓦(对应海外市场的C 180和C 200),最大输出扭矩分别为250牛・米和300牛・米;2.0升发动机最大输出功率为190+15千瓦,最大输出扭矩为400牛・米(对应海外市场的C 300)。三种动力总成均匹配9速自动变速箱(9G-TRONIC),在海外市场上C 200与C 300车型还有搭载4MATIC的四驱车型可选。

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此外,采用第四代插电式混动技术的全新C级也将很快亮相,它装备最大功率为95千瓦、最大扭矩为440牛・米的永磁同步电机与容量为25.4千瓦时的电池,纯电续航里程可达约100公里(WLTP标准),并且没有减少后备厢储物空间。

竞争对手

关于全新C级的对手会是谁,不用我说你们肯定也知道――奥迪A4与宝马3系。毫无疑问的是,全新C级在国产之后会延续轴距加长的形式,至于具体数据还有待官方公布,不过从标准轴距新车相比于老款的提升来看,全新国产长轴距C级的尺寸只会进一步加大。

一汽-大众奥迪 奥迪A4L 2020款 45 TFSI quattro 臻选致雅型

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作为对比,刚完成中期改款不久的国产奥迪A4L拥有4851毫米的车长与2908毫米的轴距。尽管轴距的参数要弱于现款的C级长轴,但基于前驱平台的设计还是让车内的纵向空间显得比较可观,实际体验并不比C级差。只不过在全新C级内饰翻天覆地的变化之下,内饰还处于“上一个世代”的A4L想要在视觉观感上占得先机恐怕很困难了。

华晨宝马 宝马3系 2021款 330Li xDrive M运动曜夜套装

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而老对手全新一代宝马3系在内饰方面下得功夫有目共睹,更刚毅的线条、更丰富的材质搭配以及整体更精良的细节设计都让豪华感上升到了另一个层面。此外,国产3系也拥有长轴距车型供消费者选择,后轮驱动的它拥有2961毫米的轴距,这个数字已然超过了30年前宝马7系标准轴距车型,后排腿部空间自然是非常充裕。不过面对内饰全面升级的全新C级,有多少消费者还能坚定地为自己的宝马情怀埋单,这是个值得期待的话题。

编辑点评

梅赛德斯-奔驰C级轿车对于中国消费者来说可以算是老朋友了,自从2008年国产之后就一直备受青睐。2014年,为中国市场量身打造的首款国产长轴距C级轿车于2014年上市,并且自2016年以来,中国已成为C级轿车的全球最大市场。据了解,全新长轴距C级车将于年内与中国消费者见面,它将搭载更多中国专属配置,与更动感的外观与更豪华的内饰一起开启C级轿车在中国的新篇章。

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