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电动化来了!迈凯伦混动超跑Artura亮相

[本站 新车首发]  日前,迈凯伦官方发布了旗下插电式混合动力超跑Artura,这款车基于迈凯伦轻量…

[本站 新车首发]  日前,迈凯伦官方发布了旗下插电式混合动力超跑Artura,这款车基于迈凯伦轻量化碳纤维架构(MCLA)打造,车身自重低至1498kg,与未搭载混动系统的同级车型旗鼓相当。据悉,在这款车上迈凯伦首次使用了6缸发动机,新车预计将于2021年四季度正式交付。

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从外观上看,新车上的迈凯伦家族化设计风格极为明显,车灯的设计直接拉宽了前脸视觉效果,提升了整车气场。与迈凯伦GT不同的是,新车进气口造型更为凶狠,进一步提升了运动感,也让人对这台打响迈凯伦电动化转型第一枪车型的运动性多了一分期待。

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在侧面造型中,新车的线条则把凶狠和圆润做出了很好的融合。车顶线条在车身中央位置开始急剧下滑,营造出了极具流线感的车身轮廓。此外,新车侧面中后部分也布有进气口,进气口前面的线条颇为圆润,而下方的裙线则又回归了犀利风格,整体看上去极具层次感,而陶瓷碳纤维刹车盘、两侧蝴蝶门等配置也进一步丰富了这款车的视觉效果。

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从尾部看,新车造型极为“迈凯伦”,其尾灯与迈凯伦GT颇为类似,配合尾灯上方的扰流板轮廓,看上去像是“眯着眼”一般。此外,车尾采用了大面积镂空设计,进一步提升了车辆的散热性。新车采用高位中置共双出的排气布局,两个排气管中间则放置了“McLaren ARTURA”的标识,辨识度极强。而尺寸颇为夸张的扰流板设计则进一步凸显了整车的运动性。

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从内饰上看,全新Artura的设计同样极富迈凯伦家族化特征。新车搭载全液晶仪表盘和大尺寸中控屏,仪表盘具备隐藏模式,可隐藏非必需内容,从而减少信息干扰,使驾驶者专注前方道路。而上述两块屏幕同时也是迈凯伦信息娱乐系统的一部分,在支持导航、手机映射功能外,同时也提供迈凯专属的应用程序,其中包括迈凯伦赛道遥测系统(MTT)与可变漂移控制系统(VDC)等。

在全新Artura这款车内部,最大的亮点当属首次亮相的Clubsport座椅。这款座椅将可移动靠背式座椅的灵活调节性以及桶式座椅的轻量化特质和良好支撑性进行了完美融合,此外,新车还提供Comfort座椅供客户选装。

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从动力上看,新车搭载全新双涡轮增压V6汽油发动机,最大输出功率585马力,峰值扭矩达585牛・米。值得一提的是,这款发动机轻量化成绩极为出色,重量仅为160公斤,相比于迈凯伦在其他车型上搭载的V8发动机轻了50kg。其混动系统的电机为紧凑型轴向磁通电动机,可带来95马力的功率和225牛・米的扭矩输出。在传动系统方面,新车搭载8速双离合变速箱。在这套动力系统的加持下,新车0-100km/h仅需3秒。

新车电池可用容量为7.4千瓦时,纯电动续航里程达30公里,可在2.5小时内充电至电量80%。新车提供四种动力模式,其中包括纯电模式、舒适模式(专为应对各种驾驶环境而设计,可更大限度提升整车续航里程与燃油效率)、增强型启停模式(当车速低于40km/h时,驾驶者可通过增强型启停模式关闭内燃机。当车速加快、动力需求更高时,则可逐步启动发动机)、运动与赛道模式(电动机功率输出更加强劲,确保低转速扭矩响应与迅猛加速)。

编辑点评:

其实这并不是迈凯伦首次涉足插电式混合动力车型。在2012年,该企业就曾推出了插电式混合动力超跑P1,不过该车型属于限量版,其在电动化转型上的意义比不上本次发布的迈凯伦Artura。这款车型的推出,也表明该企业已经完成了“Track 25”计划的第一步――在2020-2021年内推出量产插电式混合动力车型。面向未来,迈凯伦将在2024年后把旗下全部车型都同步推出混合动力版本,并在2025年力争推出首款纯电动车型。如此变化巨大的迈凯伦,符合你的期待么?

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