您的位置 首页 新车

卷土重来 全新一代丰田普锐斯正式发布

[本站 新车首发]  11月16日,全新一代丰田普锐斯正式发布,新车作为第五代车型,将在丰…

[本站 新车首发]  11月16日,全新一代丰田普锐斯正式发布,新车作为第五代车型,将在丰田TNGA-C架构打造,并针对外观、内饰以及动力方面都进行了大幅升级,新车将在洛杉矶车展与广大消费者见面,并将在2023年1月正式海外上市。

本站

本站

本站

全新普锐斯插电混动版

本站

本站

全新普锐斯混动版

外观方面,新车将换装最新的家族式设计风格,“C字型”日行灯很有辨识度,大灯则与贯穿式格栅巧妙地融合在一起。下包围设计有一定运动感,格栅造型类似一张大嘴,并延展出两道装饰点缀雾灯区域。新车针对车身尺寸也有大幅调整,车身缩短46mm,轴距加长50mm,另外宽度增加了22mm,车身高度降低50mm。

本站

全新普锐斯插电混动版

本站

全新普锐斯混动版

侧面可以看到,新车依旧非常注重空气动力学设计,A柱有着很大的倾斜角度,甚至与发动机盖融为一体。三角窗依旧保留空气动力学设计组件,后门门把手设计也依然集成在车窗后部。另外,新车将提供17英寸或19英寸轮圈,插电混动版车型还在右后翼子板处增加了充电接口,并可选装太阳能车顶,不过并没有提及对续航的提升效果。

本站

本站

全新普锐斯插电混动版

本站

本站

全新普锐斯混动版

车尾方面,贯穿式黑色面板造型很有新意,与后扰流板和尾部轮廓巧妙地融合在一起,其内部还融合了高位刹车灯以及贯穿式尾灯设计,并且尾灯向外突出,营造出双层扰流板的视觉效果。另外,“PRIUS”标识也出现在了车尾当中。

本站

本站

内饰方面,新车同样换上了最新的家族式设计风格,普锐斯经典的中置仪表盘设计不再延续,取而代之的是方向盘前方配备的全液晶仪表。另外新车还配备大尺寸悬浮式中控屏,下方保留了大量物理按键,方便调整空调以及座椅加热、通风等舒适性配置。

本站

本站

动力方面,新车将依旧提供混合动力以及插电式混合动力车型。其中插电混动版车型采用2.0L发动机+电机的组合,系统总输出功率为223马力,0-100km/h加速时间缩短至6.7秒;电池容量为13.6kWh,可提供超过94公里的纯电续航。混动版车型则提供1.8L和2.0L两种发动机,其中2.0L版本的系统最大功率196马力,并配备E-Four四驱系统。

● 车型历史

本站

本站

我们现在提起混动就会想到丰田,提起丰田就会想到混动,这一切的功劳都要从普锐斯讲起。为了应对90年代初爆发的石油危机,丰田在1993年正式开启G21项目,并在1997年推出第一代普锐斯。其搭载1.5L自然吸气发动机与电机组成的混动系统,油耗仅为3.57L/100km。在它的生命周期中取得了全球12.3万辆的销售成绩,这也为丰田奠定了继续研发混合动力的决心。

本站

本站

本站

2003年第二代普锐斯迎来高光时刻,外观设计更加注重空气动力学,同时内饰也十分个性,加上低至2.82L/100km的油耗表现,使它获得了大量的关注,截至2011年停产,全球销量达到了119.2万辆。值得一提的是,这一代车型也在2005年引入到中国生产,但是超过25万的价格对当时的国内消费者来说还是一笔相当大的数目,因此在国内的反响并不热烈。

本站

本站

本站

第三代普锐斯于2009年正式推出,动力换成了1.8L自然吸气发动机与电机的组合,并创造了100多项技术专利,其官方油耗进一步降低至2.63L/100km。同时,这一代车型开始,丰田的混动技术也在旗下其它产品上大量应用,彻底打响了丰田混动的金字招牌。第四代普锐斯在2015年推出,外观进行了明显升级后风阻系数仅为0.24Cd,同时还首次增加了E-Four四驱车型。不过这一代车型最终并没有引入国内,但它的混动技术此时已经实现国产,并在多款国产车型上得到了应用。普锐斯历史详细介绍:HYBRID技术奠基者 丰田Prius历史回顾

● 编辑点评:

通过普锐斯的历史可以看到,这是丰田一次十分大胆,却非常成功的尝试,不仅让它在国际市场拥有很高的知名度,更是打响了丰田混动的金字招牌。不过,随着越来越多的汽车品牌攻克混动/插混技术,如今它所面临的竞争也是空前激烈,你们觉得它还能否展现出王者风范,再次引领混动/插混市场?期待在评论区看到您的精彩留言。

本文来自网络,不代表买新车网立场,转载请注明出处:http://www.maixche.com/xc/112816.html

发表回复

您的电子邮箱地址不会被公开。

返回顶部