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雷克萨斯NX首试:锋利且动感,简洁而优雅

豪华品牌中型SUV,三足鼎立之势早已定论,运动有宝马,豪华有奔驰,科技有奥迪。对于其他入局的新玩家?该从哪方面…

豪华品牌中型SUV,三足鼎立之势早已定论,运动有宝马,豪华有奔驰,科技有奥迪。对于其他入局的新玩家?该从哪方面去吸引客户群体?作为日系豪华品牌的雷克萨斯拿出了NX这份答卷。在2014年,雷克萨斯NX首次面世的时候,大家一下被这台车吸引了,外观上时尚动感而且锋利,内饰上做工细腻并异常文雅。简直就是东西方审美的最好结合体。所以当这台车在全球范围内销量超过100万台,雷克萨斯官方自然把该车的换代更新放在首位。如今我们终于见到了新一代的它。

锋利时尚的设计得到保留

初次见到全新的雷克萨斯NX,多少会有点疑惑,这真的是换代车型?诚然,远看其整体的轮廓风格,新车还是保留了上代的方向,通过锋利、凌厉的设计手法来彰显自己的“时尚”。但是当你走进一看,你又会发现,细节上的变化巨大,或是更加有设计感的中网、或是更加多的留白并做了曲线处理,都会让你觉得设计师用了更多心思。

若果说老款车型的设计是一块块元素拼凑,新款倒是像在一块金属完整雕刻出来,看着它颇有浑然天成的感觉。这也是新时代雷克萨斯车型的标准元素了——整体而协调。并且随着设计的更加激进,如今普通版车型的设计,看起来就已经很像F sport运动版了。

(F sport)

至于Fsport版本,更是用上了大量的熏黑元素(中网、包围、轮圈等),进一步彰显自己的运动性。有点遗憾就是,这套设计仅仅放在售价54.88万元的顶配车型上。(同样的,招牌马克莱文森音响也仅在顶配上)。

要是从车头看不出该车是新款,绕到尾巴就能一扫迷雾。造型别致的贯穿式尾灯,并用上居中的“LEXUS”英文标代替 “L”字标,这样的设计在以往的车型都不曾出现的。当然,对于这个贯穿式设计,好看与否争论都挺大。以我个人而言,实车观感是属于OK的那一类。就不知道屏幕前面的你们怎么看待了。毕竟居中的英文字标+贯穿式尾灯,这个组合在自主品牌上已经泛滥成海了。

另外新车的三围、轴距都较上代车型有一定提升。不过面对膨胀变大的对手门,2690mm的轴距,的确有些不够看。所以对于那些希望有着大空间的消费者而言,雷克萨斯NX不一定能满足你的需求。

坐进去就知道是雷克萨斯

内饰设计更能彰显一个车企的传承。有些人甚至能闭着眼睛坐进车内,只通过简单的触摸和嗅觉来猜出这是什么车。如果你闭着眼坐进雷克萨斯的车厢,那你最快感觉到的就是柔软细腻得如少女肌肤般的皮质(尤其方向盘),随之淡淡如冰淇淋的香甜气息会充斥着你的鼻腔。这也是为什么很多人会觉得雷克萨斯内饰更加细腻的原因,除了所谓的匠人精神宣传,也有这种内饰氛围给你透露传达的心理感受。你主观上就是会觉得这套内饰比同级的对手更加温馨。

(高低配屏幕差别)

不过要清楚的是,新车的内饰用上了更清晰的屏幕(尽管跟对手比,还是偏小),而且驾驶模式按钮也移动到了电子档杆前方,以往难用的中控“鼠标触控板”亦被取消。另外新车还用上了电子车门开关(在侦测到行人通过时,会强制禁止开门)

后排乘坐方面,你依旧能感受到雷克萨斯对于真皮材质选择的独到性(细腻),但也就如前面所说,其不到2.7米的轴距,注定后排腿部空间不会有特别优秀的表现。整个后排乘坐体验让我想起了最近体验过的凌放。(你懂我意思吧?)

动态的确更符合雷克萨斯的定位

全新雷克萨斯NX在国内有三套动力可选,分别为2.5L燃油、2.5L混动、2.5L插电混动。其实这三套动力在丰田车系上我们已经体验过很多次了。尤其是今天我试驾的NX350h,更是未来的销量担当版本。至于上代车型的涡轮版本,很遗憾目前并没有引进国内(海外2.4T)。

账面数据上,2.5L混动系统的发动机最大功率141kW;最大扭矩243Nm,电子四驱版本搭载系统综合功率为179kW的前后电机。数据跟其他2.5L THS混动车型相差并不大。大家也不用担心这套动力在NX上的的表现。毕竟比他更重、更大的车都在用这套系统呢,不是吗?

那这套在丰田上体验已经得到保证的2.5L THS混动,在NX表现如何?当然是一如既往的线性、丝滑并且极具亲和力。开着它你会觉得动力线性到无以复加,所以主观上你并不会有开快车的欲望。但是不同于丰田车型,如果说丰田车型是无欲无求的丝滑,那雷克萨斯车型通过前面那些更佳的外观设计,更细腻的内饰氛围,会让你主观上更放松地去驾驭这台车。前者是没欲望开快,后者是不想开快,想开慢,它们的区别就出在这里。

至于NVH方面,能明显感觉到新平台的雷克萨斯车型,依旧是遵循了丰田章男的造车理念。好开、易开这种特性已经在丰田车系上拥有了,那高人一等的雷克萨斯自然是要增添豪华感。从底盘滤震方面,全新NX改变了上代晃悠的风格,底盘变得更加紧实而且有厚重感,过沟坎的时候虽然有些脆的感觉,但悬挂对于多余震动的宽容度很高。加上更下本的隔音(例如双层夹胶玻璃),你会觉得这台车的底盘是有很强高级感的。

而说到隔音,很多人都知道丰田车型自从采用了2.5L THS混动后,被投诉得最多的就是系统工作时的声音过于颗粒、明显。而对于NX的意向用户来说,我可以向你保证,在新车身上(或者是说在雷克萨斯车型上),这个声音是有被优化的。哪怕说是跟同级的BBA对手相比,的确还有点差距,不过还是那句话,当你坐进车厢,踩着油门,转动起来皮质和指向性都非常细腻的方向盘时,你会觉得这就是一台雷克萨斯应该有的样子。发动机噪音大?那是急加速啊。谁开雷克萨斯会开快车啊?对不?

进口是光环,售价是阻力

开头我们说到,BBA的中型SUV已经三足鼎立,雷克萨斯NX的确可以以自身另辟蹊径的风格来吸引消费者。进口的光环固然很美丽,车辆的表现亦符合大家对于一台雷克萨斯的期待。只是回归到售价问题上,消费者可能还是会有点迟疑。毕竟对于刚上市的新车,而且一般没什么折扣的雷克萨斯,面对BBA三家的指导价跳水大战,多少显得有些吃力。

不过我相信,这台车还是会有懂他的人去义无反顾地地选择它。以前这些懂它的人可能都是广东人,但新的一代车型展现出来的实力,让我相信覆盖面会更大。

【雷克萨斯NX首试印象】

突出优点:燃油经济性好;动力匹配完善;造型风格独特优雅;音响效果好;底盘有高级感。

主要短板:发动机工作声音明显;后段加速能力一般;售价偏贵。

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